FAA ko'p yillar davomida uchish-qo'nish yo'lagi, taksichi yo'l va yoritgich kabi aeronavtik er usti yoritish tizimlari uchun majburiy bo'lgan standartlarga ega. Aeroport yaqinidagi boshqa hududlar "RP" - tavsiya etilgan amaliy qo'llanma shaklida rahbarlik ostida ishlamoqda. Yaqin vaqtga qadar tavsiyalar IESNA-RP-17-1987 IESNA-RP-17-1987 (Aeroport xizmati hududini yoritish) hujjati va IESNA-RP-14-1987 (Aeroport yo'lidagi avtoulovlarni to'xtash joyini yoritish) hujjatidan iborat edi. Taxminan 30 yil o'tgach, ushbu ikkita RP birlashtirilib, IES RP-37-15 ga yangilandi.
Hujjatda uchish-qo'nish yo'lagi bo'lmagan hududlarning yoritilishi muhokama qilinadi, bunda havo kemalari, ishchilar, piyodalar va aeroportlardagi harakat xavfsizligi uchun cheklovlar, qoidalar va eng yaxshi tajribalar ta'kidlangan. Turli sohalar uchun yorug'lik darajasining ko'plab misollari taklif etiladi, ammo hujjat yorug'lik darajalarini mutlaqo zikr qilmaydi. Bu qisman mintaqadagi bir nechta funktsiyalarga, mahalliy qoidalarga va aeroportlar talab qilishi mumkin bo'lgan boshqa kutish va imtiyozlarga asoslangan taklif qilingan darajalarga ziddir. Ushbu hujjat RP-37ning ba'zi tavsiyalariga "nur sochadi" va LED yoritishni ta'minlaydigan muhim afzalliklari haqida qo'shimcha ma'lumot beradi.
Aerodromning himoyalangan muhitida tashqi yoritish samolyotlarni to'xtash joyi, yo'lovchilarni qabul qilish va zinapoyalarga joylashtirish, yuklarni tushirish / tushirish, sanitariya chiqindilarini yig'ish, tashqi havoni konditsionerga ulash, erni elektr bilan ta'minlash, samolyotlarga yonilg'i quyish, mexanik tekshiruvlar va parvoz oldidan tekshiruvlar, samolyotni muzdan tushirish, shinalar o'zgarishi, batareya va gidravlika texnik xizmat ko'rsatish To'g'ri yoritilgan texnik xususiyatlar ushbu muhim vazifalarni bajarish uchun keng xavfsizlik va yoritishga ega bo'lgan muhitni loyihalashda juda muhimdir.
RP-37-15 hujjatidagi muhim tushunchalardan biri shundaki, yorug'lik dizayneriga apronni va aeroport yaqinidagi yoritishni belgilashda ko'plab omillarni hisobga olish tavsiya etiladi - bu nafaqat etarli yorug'lik darajasini ta'minlash uchun, balki atrofdagi to'kilgan va porlashni kamaytirish uchun hamdir. uchuvchilar va minora xodimlarining ko'zlari. So'nggi paytlarda kattaroq samolyotlar, qo'shimcha xizmat ko'rsatish uskunalari, qatnov jadvali va yo'lovchilar ko'payishi yangi muammolarni keltirib chiqarmoqda.
Yaxshiyamki, yangi yoritish texnologiyalari ushbu qiyinchiliklarni engib o'tish va yanada tekisroq yoritish, ranglarning yanada yaxshi ko'rinishi, energiya samaradorligini oshirish, uzoqroq xizmat qilish muddati va keng qamrovli boshqaruv echimlari nuqtai nazaridan yuqori darajaga ko'tarilish imkoniyatini beradi. Ob'ektlar tabiiy ravishda ranglanmaganligi sababli aksincha yorqin energiyaning turli nisbatlarini aks ettiradi, agar sirtdagi yorug'lik hodisasi o'zgarsa, ob'ektning ko'rinadigan rangi o'zgaradi. LEDlar oq rangdagi LED texnologiyasining yanada yuqori CRI (ranglarni ko'rsatish indeksi) ga chiqishi tufayli yanada ravshan rang berishini ta'minlaydi va shu bilan yorqin ranglar va kontrastlarni keltirib chiqaradi. Endi LEDlar yuqori samaradorlikdagi quvvat manbalari tomonidan boshqarilganda vatt uchun ko'proq lyumen beradi. Ushbu rivojlangan quvvat manbai / drayverlar nafaqat keng kirish voltaj diapazonida aniq ishlashga qodir, balki takrorlanadigan chuqur karartma boshqaruviga ham ega.
Shunga ko'ra, elektron boshqaruv elementlari ushbu LED drayverlariga vaqtincha yoki harakatda sezgirlik o'zgarishi, xavfsizlik maqsadlari, boshqariladigan chiqish yo'llari yoki favqulodda vaziyatlarni bekor qilish ketma-ketligi uchun osonlikcha interfeysga ega bo'lishlari mumkin. Eskirgan texnologiyalardan farqli o'laroq, LEDlar har qanday haroratda darhol yoki asta-sekin yoqilishi yoki o'chirilishi mumkin. Ichki issiq bug 'bilan ishlaydigan an'anaviy lampalar sovuq harorat va qisqa tsikllar bilan to'ldiriladi, bu har bir quvvat aylanishida sovuqroq ichki yuzalarda kondensatsiya qilinadigan gazlar tufayli chiroqning ishlashini keskin kamaytiradi, ayniqsa etarli darajada isinmasa yoki sovuq shamollar oynani tez sovutganda. Buni sovuq uchlari yaqinidagi qora tasmali lampalar yoki ichki shisha yuzasida asta-sekin bulutli plyonka hosil bo'lishi mumkin, bu yorug'lik chiqishini kamaytiradi va ichidagi ishlaydigan gazni kamaytiradi, bu kamroq yorug'lik va erta yonish va / yoki rangga olib keladi. siljish Ichki gazli lampalar kamdan kam hollarda amalda foydalanish muddatiga etib boradi. Keyinchalik pasaygan chiqish va rang o'zgarishini kutish kerak. Bundan farqli o'laroq, ular qattiq holatga ega qurilmalar bo'lganligi sababli, LEDlar ancha ishonchli va qisqa velosipedda yurish, ishga tushirish yoki past harorat muammosidan aziyat chekmaydilar.
